يركز تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل في حادث تحطم طائرة بيرينغ إير على وزن الإقلاع واحتمال تراكم الجليد عليها كان السبب وراء وقوع الحادث.
تجاوزت طائرة سيسنا 208B التابعة لشركة بيرينغ إير تكسترون للطيران، والتي تحطمت في تاريخ: 06-02-2025. الحد الأقصى لوزن الإقلاع المسموح به في ظروف الجليد، وتباطأت سرعتها بشكل ملحوظ في اللحظات التي سبقت سقوطها.
ووفقًا لتقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة، وجد المحققون الذين فحصوا الحطام تراكمًا للجليد على بعض أسطح الحافة الأمامية للطائرة.
ويقول تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل، المُحدّث في 21 مارس: "لوحظ تراكم طفيف للجليد على أسطح الحافة الأمامية خلف أغشية الحماية من الجليد. ولوحظ تراكم كبير للجليد على قاعدة ضوء المنارة/الستروب الموجود أعلى المثبت الرأسي".
تحطمت طائرة سيسنا 208B في 6 فبراير 2025 أثناء تحليقها من أونالاكليت على الساحل الغربي لألاسكا، عبر مضيق نورتون في بحر بيرينغ، إلى نوم. تبعد المدينتان حوالي 233 كيلومترًا (145 ميلًا).
يقول المجلس الوطني لسلامة النقل إن الطائرة كانت مجهزة بنظام حماية من الجليد TKS، يتكون من ألواح تيتانيوم مسامية مثبتة على الحواف الأمامية لأجنحتها ودعاماتها، وعلى طول مثبتاتها الأفقية والرأسية.
كما عُدِّلت بحزمة تُسمى "موسع حمولة الطائرة III"، والتي زادت وزن الإقلاع الأقصى لها من 3995 كجم (8807 أرطال) إلى 9062 رطلاً.
ومع ذلك، عند الطيران في ظروف الجليد، لم يتجاوز وزن الإقلاع الأقصى للطائرة 208B الحد الأدنى البالغ 8807 أرطال، وفقًا لدليل تشغيل الطيار، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل.
يشير التقرير إلى أن "الحسابات الأولية لوزن رحلة الحادث أشارت إلى أن الوزن الإجمالي عند الإقلاع بلغ حوالي 9776 رطلاً". "وهذا يزيد بحوالي 969 رطلاً عن الحد الأقصى للوزن الإجمالي للإقلاع في ظروف جليد معروفة أو متوقعة بموجب ملحق نظام TKS".
ولم تتأكد الهيئة مما إذا كان نظام TKS قد مُلئ بكمية كافية من سائل الحماية من الجليد. ويؤكد المجلس الوطني لسلامة النقل أن القيام بذلك يقع على عاتق الطيار، ولا تشترط اللوائح الاحتفاظ بمثل هذه السجلات.
كانت الطائرة، التي تُشغل رحلة طيران بيرينغ رقم ​445، قد أقلعت من أونالاكليت في الساعة 14:37 بالتوقيت المحلي. وارتفعت إلى 8000 قدم لتعبر مضيق نورتون إلى نوم.
ومع ذلك، في الساعة 15:12، أبلغ مراقب جوي الطيار أن مدرج نوم سيُغلق لمدة 10-15 دقيقة لإزالة الجليد، مما دفع الطيار إلى إبطاء سرعة طائرة السيسنا أثناء الهبوط.
انخفضت سرعة الطائرة إلى 99 عقدة، ثم إلى 70 عقدة عند ارتفاع حوالي 3100 قدم، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل.
صدر التقرير النهائي من نظام ADS-B الخاص بالطائرة بعد ثوانٍ.
حدد المستجيبون موقع حطام الطائرة على بُعد حوالي 34 ميلًا جنوب غرب نوم. أسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب التسعة والطيار الوحيد الذي كان على متنها.
وقت وقوع الحادث، كانت الرياح في نوم هادئة. وكان الثلج الخفيف يتساقط من سماء ملبدة بالغيوم، وكانت درجة الحرارة -10 درجات مئوية (14 درجة فهرنهايت)، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل. ولم تستجب شركة طيران بيرينغ لطلب التعليق.

https://www.flyingway.com/node/2370952